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SIN NUCLEO SERVOS |
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4131 Ultra precisión:
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Un favorito de siempre, el 4131 goza de una reputación de super desempeño, buen torque y una excelente precisión para un servo Sin nucleo. Empleados en una gran variedad de aviones, estos servos populares continúan satisfaciendo aeromodelistas en todo el mundo.
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4721 Ultra torque:
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Para aviones donde la carga alar es alta, el 4721 es la opción de tope. Recargado para 120 onz/pulg de torque, éste iguala al 4131 en desempeño increíble, haciendo de éste una opción popular para grandes modelos y aviones fun-fly.
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4735 Ultra velocidad: |
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Cuando la velocidad es importante, el 4735 es su opción. Unos increíbles .15 de tránsito con altos 90 onz/pulg de torque hacen que éste sea una gran opción para autos de carrera de competición.
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2721 ultra-torque de aleación:
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El 2771 retiene la misma potencia de motor y amplificador que el probado 4721, mientras que agrega un sistema de engranajes substancialmente reforzado que está en lo máximo de su performance. Si está buscando un servo potente en un paquete de tamaño estándar, no encontrará nada mejor que el 2721. Una excelente opción para los aviones gran escala.
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8101 ultra precisión con gran ruleman:
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Utilizando la electrónica y motor del legendario 4131, el 8101 utiliza un sistema de engranaje totalmente nuevo que provee el doble de espacio de rulemanes de la salida final del eje para un juego libre de radio mejorado. Para la mayoría de los pilotos, esta mecánica de servos eliminará la necesidad de utilizar un soporte de cuerno de salida de servo. Todos los servos en la serie 8000 utilizan este diseño de mecánica.
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Estándar con núcleo: |
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527 Estándar |
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Funciones de servo estándar nuevas y mejoradas como ser un espacio de salida mayor (similar al 8231) para reducir el radio de juego libre – para mantener las tolerancias apretadas y el uso continuo. Además, la nueva electrónica del 527 ha mejorado drásticamente la banda muerta de los servos – ahora 1/3 de los de generación previa de servos. El resultado: mas exactitud en los servos para un vuelo más preciso. |
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537 Estándar con rulemanes |
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Conteniendo todas las mejoras del 527, el 537 agrega una función adicional, un rulemán de precisión en el eje de salida final que contribuirá enormemente con la precisión a largo plazo. Un servo impresionante a un precio razonable. |
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El 531 brinda mucha más performanse por un poco más de dinero. Rulemanes y electrónica incluida mejoran la precisión. Un motor de 3 polos agrega velocidad y potencia. La bancada de los servos está en la misma localización que el servo sport 507. |
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8700G Ultra rápido Torque: 49.9 onzas/pulg. |
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Una versión mejorada del aclamado servo de rotor de cola re calidad Premium JR 2700G, el nuevo 8700G ofrece un 20% más de velocidad (.09 seg. transito a 4.8V) y el mecanismo mejorado con un eje de salida más ancho en todos los servos JR8000. Los rulemanes más anchos ofrecen características de acarreo superior y una precisión mejorada. Con estas mejoras, el 8700G es inigualable en precisión y velocidad. |
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810G Servo de rotor de cola sport Torque: 34 onzas/pulg. |
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Con una velocidad de luz de .10 seg/60º de tránsito, el nuevo 810G proveerá la velocidad para hacer que cualquier giróscopo virtualmente haga mejor hola que con servos convencionales. Después de todo, con rotores de cola, la velocidad es crucial a altas potencia de hold. Lo mejor de todo, el 810G tiene un muy buen precio, permitiendo que pilotos sport puedan acceder a la precisión y la fiabilidad que la tecnología en servos JR ofrece para sus aeronaves. |
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513 Sport retráctil Torque: 67 onzas/pulg. |
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Para modelos donde encaja un servo de tamaño estándar, el servo retráctil 513 es una opción fiable para activar trenes de aterrizaje del tipo mecánico. También es ideal para aplicaciones donde la potencia es más importante que la velocidad. |
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S791 Servo retráctil de alto torque Torque: 260 onzas/pulg. |
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Suave, acción retráctil dependiente es con lo que puede contar con el S791. Con sus 260 onza/pulg de torque, tiene más que suficiente fuerza para cualquier cosa desde tamaños .40-1.20. También pasa que tiene el tamaño ideal para varios ARF’s con retráctil de Hangar 9 como los .60-1.50 Mustangs o el .60 Corsair. |
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